Shqipëria ka vetëm 49 km autostrada, 66 për qind e rrjetit përbëhet nga rrugë dytësore

13-10-2026

Vetëm 1.3% e rrjetit rrugor të administruar nga ARRSH klasifikohet si autostradë, sipas të dhënave të INSTAT për vitin 2025.

Shqipëria ka vetëm 49 kilometra rrugë të klasifikuara zyrtarisht si autostrada në rrjetin e administruar nga Autoriteti Rrugor Shqiptar (ARRSH), ndërsa pjesa dërrmuese e infrastrukturës përbëhet nga rrugë interurbane dytësore. Të dhënat publikohen në raportin më të fundit të Institutit të Statistikave (INSTAT), “Transporti në Shifra 2025”, sipas të cilit gjatësia e përgjithshme e rrjetit rrugor nën administrimin e ARRSH-së arrin në 3,667.2 kilometra.

Nga ky total, vetëm 1.3% klasifikohet si autostradë, ndërsa rreth 66% e rrjetit përbëhet nga rrugë interurbane dytësore. Të dhënat tregojnë se pjesa më e madhe e infrastrukturës rrugore shtetërore përfshihet në kategoritë e rrugëve dytësore dhe lokale, ndërsa autostradat zënë një pjesë të vogël të gjatësisë së përgjithshme.

Si ndahet rrjeti rrugor prej 3,667 kilometrash?

Sipas klasifikimit të Kodit Rrugor, rrjeti nën administrimin e ARRSH-së përbëhet nga 49 kilometra autostrada, që përfaqësojnë 1.3% të totalit; 521.1 kilometra rrugë interurbane kryesore, ose 14.2%; 2,421.2 kilometra rrugë interurbane dytësore, ose 66%; dhe 675.9 kilometra rrugë lokale, që zënë 18.4% të rrjetit.

Në këtë klasifikim, rrugët urbane kryesore dhe dytësore rezultojnë me zero kilometra. Kjo lidhet me faktin se statistika përfshin vetëm rrjetin rrugor nën administrimin e Autoritetit Rrugor Shqiptar dhe jo të gjitha rrugët që ndodhen në territorin e Shqipërisë.

Për këtë arsye, shifra prej 49 kilometrash nuk duhet interpretuar si gjatësia e të gjitha segmenteve rrugore me standarde të larta teknike në vend, por si gjatësia e rrugëve të klasifikuara zyrtarisht si autostrada në rrjetin e raportuar nga ARRSH.

Rrugët interurbane dytësore zënë dy të tretat e rrjetit

Të dhënat e INSTAT tregojnë se rrugët interurbane dytësore dominojnë infrastrukturën e administruar nga ARRSH, duke përfaqësuar rreth dy të tretat e gjatësisë së përgjithshme. Me 2,421.2 kilometra, kjo kategori ka një peshë shumë më të madhe krahasuar me rrugët interurbane kryesore, të cilat shtrihen në 521.1 kilometra.

Ndërkohë, gjatësia e autostradave është rreth 10.6 herë më e vogël se ajo e rrugëve interurbane kryesore. Pesha e ulët e autostradave evidenton strukturën e rrjetit rrugor shtetëror, ku mbizotërojnë kategoritë e tjera të infrastrukturës.

Megjithatë, klasifikimi statistikor nuk pasqyron domosdoshmërisht standardet teknike të çdo segmenti rrugor. Rrugë të caktuara mund të kenë karakteristika të avancuara infrastrukturore, por të mos përfshihen në kategorinë e autostradave sipas klasifikimit zyrtar.

Dendësia e rrjetit rrugor mbetet e pandryshuar në vitin 2025

Një tjetër tregues i publikuar nga INSTAT lidhet me dendësinë e rrjetit rrugor. Në vitin 2025, Shqipëria regjistroi një dendësi prej 12.8 kilometrash rrugë për çdo 100 kilometra katrorë sipërfaqe, referuar rrjetit të përfshirë në këtë statistikë.

Ky nivel është i njëjtë me atë të vitit 2024, ndërsa në vitin 2023 dendësia rezultonte 12.5 kilometra rrugë për çdo 100 kilometra katrorë. Pas rritjes së regjistruar ndërmjet viteve 2023 dhe 2024, treguesi nuk ka shënuar ndryshim gjatë vitit 2025.

Stabiliteti i dendësisë tregon se gjatë vitit të fundit nuk është regjistruar një zgjerim i matshëm i këtij treguesi për rrjetin e administruar nga ARRSH. Megjithatë, kjo nuk nënkupton domosdoshmërisht mungesë investimesh, pasi statistika nuk pasqyron punimet e rikonstruksionit, rehabilitimit apo përmirësimit të standardeve teknike të rrugëve ekzistuese.

Modernizimi i rrugëve dhe lidhjet ndërmjet rajoneve

Të dhënat e INSTAT evidentojnë një strukturë të rrjetit rrugor ku autostradat përfaqësojnë vetëm një pjesë të vogël të infrastrukturës së administruar nga ARRSH, ndërsa rrugët interurbane dytësore mbeten kategoria dominuese.

Kjo strukturë nxjerr në pah rëndësinë e modernizimit të korridoreve kryesore, përmirësimit të lidhjeve ndërmjet rajoneve dhe rritjes së standardeve të sigurisë dhe qarkullimit rrugor.

Megjithatë, raporti “Transporti në Shifra 2025” nuk përmban një vlerësim të gjendjes fizike të rrugëve, cilësisë së tyre apo nivelit të investimeve të realizuara gjatë vitit. Për rrjedhojë, statistikat japin një panoramë të gjatësisë dhe klasifikimit të rrjetit rrugor nën administrimin e ARRSH-së, por nuk përcaktojnë domosdoshmërisht cilësinë, kapacitetin apo gjendjen reale të infrastrukturës.

Burimi: ekofin.al